上海自贸区受益股:强调技术实力 长安CS75PLUS试驾

时间:2019-08-21 03:19 来源: 未知

第二大风险:重点领域信用风险:易纲特别关注的是“要考虑信用违约的风险对整个市场的影响”。尽管商业银行的不良率有所提高,三季末已达1.87%,按135万亿的贷款总额计算,不良贷款已达2.5万亿,而银行一年盈利也就2万亿上下;但在资本充足率、拨备计提等监管指标作用下,总还能慢慢消化,至少目前对整个市场的影响还不明显。

上海自贸区受益股在CS75PLUS中配车型上配备ACC—SG停走式自适应巡航系统,通过全车搭载的12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头,配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能,实现L2级自动驾驶。而顶配车型上则配备了IACC全速段智能巡航系统(带弯道自动减速),包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助,如同驾驶员的左膀右臂。此外,其拥有的智能避让功能,在开启IACC功能且车速大于65km/h时,车辆在超越货车或大客车等大型车辆时,CS75PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移,在安全超车后,恢复车道内的对中行驶。只不过这次因为时间的关系,我们还没有深度体验这个功能。

另外,长安CS75PLUS上搭载了行业首发的,遥控代客泊车系统APA5.0,这项功能实现了20米内自动寻找车位,人在车外进行遥控泊车的突破,车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入。APA5.0能够满足95%以上的停车场景,只需车位的宽度大于车身71厘米即可,这个71厘米的参考是指,期货交易时间如果你纵向停车,就是车宽大于71厘米,如果你侧方位停车,就是要大于车长的71厘米。

如果论配置优厚的话,顶配的2.0T确实树立起一个优秀的标杆,但是从实际角度考虑,我还不太推荐顶配,毕竟相较2.0T旗舰型而言,低一档的领航型可是配置够用了,而它与旗舰型的预售价格差距在1.4万元呢。长安的此举其实是向我们展现它的技术储备实力,就像这个自动代客泊车功能,可能现在还有一些BUG需要优化,但是已经算是一种前瞻性的功能了。

●空间表现不错,后排具备靠背无极可调

首先说CS75PLUS在2.0T车型上配备了赛车式一体式座椅,而1.5T车型上则是常规的座椅,无论哪种设计,在实际驾乘方面都表现不错。而空间体现方面,长安CS75PLUS也有一个非常优秀的体现,后排座椅也支持靠背角度无级可调,可以让长途旅行的后排乘客找到更舒适的坐姿。

●2.0T车型表现沉稳1.5T车型动力够用

长安CS75PLUS共有1.5T和2.0T两款动力匹配,传动部分匹配的来自爱信的6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱。其中2.0T动力源自长安最新的“蓝鲸”NE动力平台,而1.5T动力则是在CS75的基础上做了进一步优化和升级。

此次我们主要试驾的车型是长安CS75PLUS旗舰型,源自2.0T的动力匹配,在日常行驶中它的动力表现非常充沛,而且变速箱的表现也非常给力。驱动这台1.7吨的大家伙,2.0T给你的感觉就是拥有十足的后劲儿,油门和刹车踏板都非常敏感,属于踩下就有反馈,所以还是挺容易上手的。

在底盘方面,股票什么时候开市长安CS75PLUS的调校偏舒适,而且减震系统采用了长行程设计,坐在车内你只感觉到上下轻柔幅度的起伏,而不会感觉到较硬的颠簸,因为主要的震动都被底盘吸收了。不过细碎的震动还是能感觉到的,而这种感觉在后排更为明显。

由于时间关系,我此次并没有深度体验1.5T的车型,但由于很多网友关注1.5T的动力表现,所以借最终还车的时候特意找机会去体验了一下。如果按日常平稳驾驶的条件,1.5T最明显感觉是发动机与变速箱的匹配非常到位,动力传递顺畅,不过它并不像2.0T车型那样充满后劲儿,如果你要获得较大动力的时候,变速箱能够积极降档,但此时发动机的噪音也随之而来,所以说,满足日常的需求是没问题的。

关于油耗:我相信这个是大家都关心的,包括社群内的大部分网友。此次我们驾驶2.0T车型行驶300公里左右,百公里综合油耗9.5L,前提条件是我们满载4名成年人,另外满载了3个行李箱及3个背包以及一些零碎。而通过和驾驶1.5T车型的同事沟通,他们也是在满载的条件下,同样的路程,百公里综合油耗在9.1L。所以说,如果结合日常家用条件考评的话,长安CS75PLUS在燃油经济性方面的表现还是不错的。

●总结:

通过这300多公里的试驾,我们可以看到被誉为“明日座驾”的长安CS75PLUS已经将长安现有的技术实力集于了一身,也就是说面对今天的市场竞争,长安汽车在很早以前就做了相应的准备,所以才有了如今的这款产品。但是,这还不算真正的完事儿,面对未来抢滩自动驾驶领域的大环境,就顶配的长安CS75PLUS就已经通过IACC全速段智能巡航系统和代客泊车系统等优势配置展现了它在这块领域的动作。

而对于消费者面对先期发布预售的四款车型又如何来选呢?简单建议就是1.5T的动力能够满足日常驾驶所需,而配置上可以去考虑尊贵型,相比豪华型,它增加了诸多主动安全配置,同时还有ACC自适应巡航系统等,而价格也就多了7000元;如果预算充裕,可以考虑2.0T的领航型,相比1.5T尊贵型,它就多了9000元,但除了动力升级之外,它在科技装备上也更加丰富;而顶配的旗舰型,旨在展现长安技术实力,而价格也比领航型高了1.4万,所以比较优选的是2.0T领航型,次选是1.5T尊贵型。当然,到最终上市的时候,长安CS75PLUS可不仅仅就推出四款车型哦,所以现在你所看到的,可别过早下出:这款车很贵的结论。

上海自贸区受益股 2018年报告期内经营活动现金流量净额均为负数,且与同期净利润呈现大额差异,主要原因是公司自查调整支付其他关联方资金往来、补充采购入账的存货, 现金流出相应增加,导致经营性现金流量净额持续为负;受“两票制”政策实施及医院控费的影响,进入医院渠道的西药、医疗器械业务大量占用公司资金,应收账款余额增加和收款周期的加大,使公司应收账款逐年增加。

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